多方接力让回家的路顺畅连贯

2018-02-12 18:50:12 来源:《中国改革报》 

通过干线运输、短驳运输、城市交通衔接和强化信息衔接等方式,让旅客既走好“几百公里”,又解决好中间和最后“几公里”

□ 本报记者 徐赟

春运是一年之初的重要民生工程。随着我国交通运输事业的快速发展,承担“几百公里”路程的干线运输越来越成熟,解决了“有车坐、走得了”的问题。而要让大众“走得顺畅,走得满意”,做好干线运输与短驳运输和城市交通的衔接,解决好中间衔接和出行首尾的“几公里”问题,让全程无缝接力,则成为提高运输服务质量的重要内容。

硬衔接:整合运输资源

数据显示,我国高铁已覆盖65%的百万人口城市,高速公路覆盖97%的20万人口城市及地级行政中心,民航服务覆盖88.5%的地市,高铁、高速公路、轨道交通运营里程均居世界第一位。

但不同交通运输方式之间的衔接还有待完善。在不少城市,高铁站和机场分别处于城市相反的两端,二者之间接续耗费的时间有时甚至超过飞行时间,或者,一段路程耽误在了“最先和最后几公里”上。这些是需要着力补齐的“短板”。

国家发改委副主任连维良在2018年全国春运电视电话会议上表示,春运期间,要进一步整合运输服务资源,依托高铁站、机场等客运枢纽,积极探索公铁联运、空铁联运、空巴联运等旅客联程运输模式。科学调度城市公交、出租汽车等运力资源,做好干线运输的集疏运工作。

今年1月,交通运输部、国家发改委等多部门下发《关于加快推进旅客联程运输发展的指导意见》,要求优化跨省机场巴士线路管理政策,民航机场经营主体应开放道路接续运输服务市场,鼓励在民航机场、高铁车站开辟汽车租赁服务网点,为旅客租赁汽车提供便利。

部分地区已经有了很好的实践。比如,武汉、西安等地针对“红眼航班”“红眼高铁”,延长地铁、公交运营时间,保证了夜间到发旅客的出行换乘。长沙用磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花机场,全长18.55公里,开行一年多以来,已累计发送旅客上百万人次。广铁集团在2018年春运期间推出“高铁+共享汽车”,通过在广州南站提供新能源车位,引入共享汽车服务,便利旅客下高铁后的接续出行。

此外,铁路总公司春运期间试点返空临客票价优惠策略,在春运高峰期增开88.5对夜间高铁列车。同时,进一步增加中转接续便捷换乘的高铁车站数量,优化换乘流线,加快推广自主实名制核验闸机,确保旅客换乘安全顺畅。

软衔接:做好信息服务

今年春运,张女士在长沙火车站体验了一把进站、候车、上车全程“管家式”服务,依托大数据“导航”一路指引,张女士准确到达站台。而从北京乘高铁前往烟台的刘先生,坐在高铁上已经通过微信公众号,订好了接驳高铁站的客运汽车票。出行信息衔接是春运长跑的“软”接力棒。

连维良在2018年全国春运电视电话会议上表示,运输企业要适应“互联网+”时代的新要求,充分利用各类手机APP、微信等手段,提供班次计划、换乘时间、延误预警等信息,便于旅客合理规划并及时调整出行方案。鼓励各类出行服务平台整合铁路、民航、道路客运、公交、出租车、共享单车等各类出行服务信息,提供全程出行方案。鼓励综合客运枢纽内建设统一信息服务平台,实现枢纽内不同运输方式间实时共享出行服务信息。

《关于加快推进旅客联程运输发展的指导意见》提出,要推进联运票务一体化。鼓励不同运输方式站场互设自动售(取)票设备,方便旅客购(取)联运客票。积极探索旅客联程运输电子客票,为实现“一站购票”“一票出行”创造条件。鼓励不同运输方式企业间建立票务清算平台和清算机制,研究优化旅客联程运输客票退改签管理制度,对联运客票的退改签时限、费用等给予一定优惠和便利。

相信通过这些“软”“硬”衔接措施,无论是“几百公里”路,还是那“几公里”路,都将连接成一条顺畅连贯的回家路。

[责任编辑:王小义]

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